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電動汽車生產牌照即將發放跨界造車喜憂并存

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来源: 作者: 2019-05-22 16:35:54

11月5日,國務院辦舉行發布會,工業和信息化部部長苗圩在回答提問時表示,目前已有一批非汽車企業在申請資質,相干部門正在組織有關專家進行評審。預計不久的將來,將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

按照国家发改委产业调和司处长吴卫的预测,新建纯电动汽车生产企业资质最快可能于明年上半年审核完毕并发放。从申请办法出台到新建企业获批,预计将跨越近2年的时间,这期间国内新能源汽车行业在供求关系、产业链成熟度等方面都产生了比较大的变化,即将获批的新建纯电动汽车将面临喜忧并存的局面。

喜:享受基建和电池供应红利

近日,国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称《意见》),部署加快推动电动汽车充电基础设施建设工作。《意见》明确,我国将以纯电驱动作为新能源汽车发展的主要战略方向,力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

作为老牌新能源车企,北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇表示,他只能把一半精力放在新能源汽车销售方面,其他精力放在消费者培养、市场培育和充电基础设施建设上。清华大学汽车工程系教授、中国汽车工程学会电动汽车分会秘书长田光宇认为,近两年新能源汽车发展很快,相对传统车企,新建企业在市场培育、充电基础设施等方面的压力会小一些。如果明年能够有新建纯电动汽车企业获批的话,新建企业在这些方面不会耗费太大精力,但是也需要投入。田光宇说。

在享受充电基础设施建设红利的同时,新建纯电动汽车企业在动力电池的供给上也会比现有企业宽松许多。10月,三星SDI和LG化学两家韩国电池企业的国内工厂相继竣工,并将于明年投产。据了解,这两家公司的国内工厂主要生产三元材料的电动汽车动力电池,产能预计可达装配14万辆乘用车的范围。田光宇说:明年动力电池供应紧张的情况会有所缓解,对新建企业而言,电池厂产能不足可能不是最主要问题,他们迫切需要掌握对电池提出具体要求的能力,不能只知道电压、容量等简单性能指标。

忧:插电混动来势汹汹

从目前各家新能源车企的车型投放时间上看,明后两年是插电式混合动力车型上市的高峰年。奇瑞汽车动力总成技术中心混合动力技术总监段志辉向表示,奇瑞汽车承接国家863科技攻关项目,主攻插电混合动力技术,目前艾瑞泽7插电混动版已经投产,明年将正式上市。其他企业也其实不落后,一汽技术中心电动车部整车性能开发室工程师陈敏介绍,红旗插混版目前技术成熟,预计明年投产上市。另据了解,长安、吉利、江淮等公司都在积极进行插混汽车的研发,产品有望2017年左右上市。

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